Мурманский транспортный узел испытывает недостаток средств для завершения строительства железной дороги

Мурманский транспортный узел, призванный вдвое увеличить грузопоток, является важнейшим инфраструктурным проектом для единственного крупного порта Европейской территории России с прямым выходом в незамерзающие моря.

В среду на совещании с президентом Владимиром Путиным министр транспорта Максим Соколов сообщил, что дефицит при реализации первого этапа строительства железнодорожной инфраструктуры составляет сегодня примерно 23 миллиарда рублей (330 млн. евро). На сегодня около 14 млрд рублей (187 млн. евро) потрачено на этот проект, главной целью которого является железная дорога на западный берег Кольского залива, а также дополнительные дороги и портовые объекты.

Сегодня главные портовые мощности Мурманска сосредоточены на восточном берегу Кольского залива.

«На данный момент нами подготовлен совместно с Минэкономразвития сценарий реализации этого проекта, включающий как использование механизма концессии, так и продолжение работ в рамках заключённых государственных контрактов с привлечением в целях завершения проекта в 2020 году внебюджетных средств», – рассказал министр транспорта, согласно стенограмме совещания.

В отношении портовых мощностей России президент Путин ясно дал понять, что России необходимо сделать свои порты более привлекательными: «Сразу хочу сказать и обратиться и к губернаторам, и к представителям бизнеса, которые перевалку осуществляют в сопредельных странах: это не какие-то политические решения, мы просто должны загружать свои собственные мощности, создавать здесь налоговую базу, мы должны обеспечивать рабочие места именно в России, а не где-то в другом месте».

Сегодня с часть грузопотока западных регионов России идёт через юг Финляндии. На севере маленький порт Киркенес на норвежском баренцевоморском побережье используется международными компаниями для снабжения и транзитных поставок в российские арктические регионы – например, полуостров Ямал.

/thebarentsobserver.com/