Ученые из Университета Аалто в Финляндии создали прототип необычного накопителя энергии, в котором вместо литий-ионных аккумуляторов используется обычный кварцевый песок. Эта система относится к так называемым «батареям Карно», в которых электричество сначала превращается в тепло, а затем накопленное тепло снова используется для выработки энергии. В новой установке роль теплоаккумулятора выполняет песок. Его нагревают электрическими тэнами внутри теплоизолированного резервуара, после чего накопленное тепло приводит в работу двигатель Стирлинга, преобразующий разницу температур в электричество.

Для эксперимента исследователи собрали установку мощностью около 1 кВт. Внутри резервуара объемом 0,2 кубометра находился кварцевый песок с размером зерен от 0,6 до 2 миллиметров. В качестве преобразователя энергии использовался коммерческий двигатель Стирлинга Microgen, а для нагрева – обычные тэны ля сауны.

Во время испытаний песок нагревали до 300-350 °C, после чего он постепенно отдавал тепло двигателю. При температуре 300 °C установка могла вырабатывать электричество примерно 9 часов, а при 350 °C – уже до 14 часов. Пиковая мощность при этом достигала 690 Вт.

Однако общая эффективность системы пока остается сравнительно низкой. В ходе экспериментов обратно в электричество удалось преобразовать лишь 4,4-8,3% затраченной энергии. Для сравнения: современные литий-ионные аккумуляторы обычно возвращают более 90% накопленной энергии. Причина оказалась не столько в самом песке, сколько в потерях тепла. Значительная часть энергии уходила через стенки установки и систему охлаждения двигателя. Например, в одном из циклов система получила 53 кВт·ч электроэнергии, но обратно выдала только 2,33 кВт·ч. Еще около 16,5 кВт·ч ушло на охлаждение двигателя, а более 34 кВт·ч просто рассеялось в окружающую среду.

Еще одна проблема связана с низкой теплопроводностью песка. Тепло внутри него распространялось медленно, поэтому двигатель периодически испытывал нехватку теплового потока и мог временно отключаться. Чтобы решить эту проблему, ученые предлагают добавлять в песок металлические элементы или специальные теплопроводящие структуры, которые ускорят передачу тепла к двигателю.

При этом сама концепция «песочной батареи Карно» показала свою работоспособность и, по мнению исследователей, может стать значительно эффективнее после доработки конструкции. Песок в целом оказался удобным материалом для хранения тепла: он дешев, широко доступен, не токсичен и способен выдерживать температуры свыше 1700 °C без разрушения. Кроме того, срок службы таких систем потенциально может быть значительно выше, чем у химических аккумуляторов.

/globalenergyprize.org/

Австралийская 88 Energy заключила контракт на бурение разведочной скважины Augusta-1 в рамках проекта South Prudhoe на Северном склоне Аляски.Об этом сообщает пресс-служба компании.

Потенциал проекта Augusta-1

Скважина Augusta-1 будет пробурена на перспективном участке недр Augusta, где, по оценкам компании, сосредоточены значительные объемы ресурсов – около 64 млн баррелей нефти и газового конденсата. При этом вероятность геологического успеха оценивается более чем в 48%.

Скважина спроектирована с расчетом на вскрытие нескольких продуктивных пластов, расположенных друг над другом – от Ivishak до Kuparuk. Именно эти они являются основой добычи крупнейших нефтяных компаний региона.

Участок недр находится в районе South Prudhoe, к югу от гигантских месторождений Prudhoe Bay и Kuparuk, на которых в общей сложности было добыто более 16 млрд барр. нефти. При этом территория 88 Energy остается относительно малоизученной, что повышает ее инвестиционную привлекательность.

Точка бурения скважины определена с использованием 3D-сейсморазведки и анализа данных по соседним скважинам. Это, по мнению 88 Energy, позволяет говорить о высокой вероятности наличия залежи углеводородов и продуктивных пластов-коллекторов.

В настоящее время компания сосредоточена на привлечении партнеров для финансирования проекта.

Проект South Prudhoe

Проект South Prudhoe представляет собой территорию площадью около 52 тыс. акров (210 км²), расположенную вблизи существующей инфраструктуры, включая Трансаляскинский нефтепровод (Trans-Alaska Pipeline System, TAPS). Предполагаемый объем ресурсов на этом участке недр достигает 507 млн барр. в пяти основных пластах, включая Ivishak and Kuparuk. Проведенное поблизости бурение уже подтвердило наличие нефти в обоих ключевых пластах, частности, дебиты в формации Ivishak достигали 515 барр./сутки, что свидетельствует о наличии активной нефтегазоносной системы.

Финансовое положение и перспективы

По состоянию на конец марта у компании было около 10 млн австралийских долларов на счетах, что обеспечивает базовую финансовую устойчивость для подготовки проекта. При этом ключевым фактором дальнейшего продвижения остается привлечение партнерского финансирования.

С учетом географического положения, близости к крупнейшим месторождениям Северной Америки и подтвержденного потенциала, скважина Augusta-1 выглядит как один из наиболее перспективных проектов компании за последние годы.

Хотя вероятность успеха оценивается примерно в 50%, проект Augusta-1 может стать поворотным моментом для 88 Energy. В случае открытия коммерческих запасов компания получит возможность закрепиться в одном из самых продуктивных нефтегазоносных регионов и существенно усилить свои позиции на рынке.

Северный склон Аляски (Alaska’s North Slope) – обширный регион, расположенный на северном склоне хребта Брукс, вдоль побережья Чукотского и Бофортова морей. Он известен своими значительными запасами нефти, разнообразной дикой природой и уникальной арктической средой. В регион входят Национальный нефтяной резерв Аляски (NPRA) и Арктический национальный заповедник дикой природы (ANWR).

/neftegaz.ru/

Три крупнейших мировых инвестиционных гиганта — Apollo Global Management, Blackstone и KKR — ведут борьбу за приобретение значительной доли в канадском мегапроекте LNG Canada у британской корпорации Shell. Об этом сообщает Рейтер со ссылкой на осведомленные источники.

Сумма сделки может составить от $10 до $15 млрд.

Продажа части 40%-й доли позволит Shell привлечь новый капитал на фоне недавней покупки канадского производителя газа ARC Resources за $16,4 млрд и профинансировать возможное расширение завода.

LNG Canada, запущенный в июне, является первым крупным СПГ-терминалом в Северной Америке с прямым выходом к Тихому океану. Это позволяет поставлять газ в Азию в обход нестабильных маршрутов, что стало критически важным на фоне войны на Ближнем Востоке и блокады Ормузского пролива. Все три претендента планируют использовать капитал своих страховых подразделений (Athene у Apollo, Global Atlantic у KKR) для финансирования сделки, так как инфраструктурные активы считаются идеальными для долгосрочных инвестиций с низким риском.

Помимо Shell, совладельцами проекта являются японская Mitsubishi Corp, малайзийская Petronas и MidOcean (СП саудовской Aramco и группы EIG).

Генеральный директор Shell Ваэль Саван ранее заявлял, что компания не стремится во что бы то ни стало сократить свою долю, но заинтересована в высвобождении наличности из активов, где она не является «естественным владельцем».

Ранее Shell завершила сделку по покупке ARC Resources за $16,4 млрд, что стало крупнейшим приобретением компании с 2016 года.

/angi.ru/

Разработка создавалась с учетом реальных условий эквадорской Амазонии, где большинство скважин расположены вдали от трубопроводов, а сам газ часто содержит примеси – прежде всего сероводород и углекислоту. В таких условиях просто транспортировать ПНГ на переработку сложно и дорого, поэтому его обычно сжигают на месте.

Исследователи отобрали три наиболее подходящих нефтяных участка, содержащих достаточные объемы газа и высокую долю метана. Это принципиально важно, поскольку состав газа напрямую влияет на эффективность всей установки: чем больше метана, тем больше энергии можно получить.

После выбора подходящих участков исследователи выстроили технологическую цепочку переработки газа.

Выглядит она следующим образом. Сначала газ очищается от сероводорода с помощью раствора диэтаноламина, необходимого для защиты оборудования и повышения качества топлива. После этого газ сжигается, но не в воздухе, а в почти чистом кислороде (96,7%), который производится на месте в криогенной установке разделения воздуха. За счет этого из процесса исключается азот и на выходе получается поток, состоящий в основном из CO₂ и водяного пара. Это ключевое преимущество технологии, поскольку в таком виде углекислый газ легко улавливать. Часть CO₂ возвращается обратно в процесс для стабилизации температуры, а остальной объем сжимается и подготавливается к закачке в пласт. При этом вся установка выполнена в виде контейнерных модулей, которые можно доставить и быстро развернуть прямо на месторождении.

Проведенное моделирование подтвердило работоспособность этой схемы.

Установка мощностью 272 мегаватта показала тепловой КПД 33,1%, а общий уровень полезного использования энергии составил около 40%. Производство кислорода требует 0,385 кВт·ч на килограмм, а улавливание CO₂ достигает 99,99% при энергозатратах 0,41 кВт·ч на килограмм. При этом расчеты подтвердили, что эффективность напрямую зависит от состава газа. Чем выше доля метана, тем лучше результат: при 70% она составляет около 28%, а при 95% достигает 38%. Тяжелые углеводороды, наоборот, снижают эффективность, поскольку требуют большего расхода кислорода.

Значение этой технологии особенно заметно в глобальном масштабе.

Сегодня в мире ежегодно сжигается около 148 миллиардов кубометров ПНГ. По сути, это – огромный потерянный энергетический ресурс. Использование же установок, разработанных эквадорскими исследователями, позволит превратить этот объем в 520 тераватт-часов электроэнергии в год, что сопоставимо с энергопотреблением Испании.

Одновременно такие установки способны улавливать до 381 миллиона тонн CO₂. По оценкам ученых, для этого потребуется около 220 модулей мощностью по 272 мегаватта каждый.

Основная энергозатраты в системе связаны с работой криогенной установки разделения воздуха и сжатием CO₂ – именно они потребляют значительную часть выработанной энергии, снижая общий КПД до 33%. При этом за счет оптимизации рециркуляции CO₂ и работы парового цикла эффективность можно дополнительно повысить примерно на 2%. Кроме того, если содержание сероводорода в исходном газе минимально, этап очистки можно исключить, что упростит конструкцию и снизит стоимость установки.

/globalenergyprize.org/

17–18 июня 2026 года в Москве состоится XV Юбилейная мультиформатная конференция  — TECH WEEK, посвященная передовым цифровым технологиям, искусственному интеллекту и инновационным решениям, стимулирующим развитие бизнеса. Организатором выступает Корпорация «Синергия».

В программе:

ГЛАВНАЯ СЦЕНА — инновации будущего, ИИ и технологии для бизнеса от ведущих экспертов и визионеров.

ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ ДЛЯ БИЗНЕСА — внедрение ИИ с измеримым ROI, модели расчёта окупаемости, реальные кейсы лидеров рынка.

РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ AI — создание собственных ИИ-технологий и сложных решений с нуля.

РИТЕЙЛ И E-COMMERCE —  гиперперсонализация, умная логистика, генеративный маркетинг, автономные магазины.

ЦИФРОВИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ — инструменты для оптимизации процессов, роста эффективности и прибыли.

РЫНОК НЕДВИЖИМОСТИ И СТРОИТЕЛЬСТВА В ЭПОХУ AI И ЦИФРОВИЗАЦИИ — трансформация отрасли от проектирования до продаж и управления.

УПРАВЛЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЯМИ И ПОСТРОЕНИЕ КОМАНДЫ —  методики внедрения изменений, data-driven культура, кросс-функциональные команды.

ПРОИЗВОДСТВО И ЛОГИСТИКА — умное производство и быстрая, дешёвая логистика с помощью ИИ.

МАРКЕТИНГ В ЭПОХУ AI — передовые технологии для повышения эффективности кампаний и продаж.

ПРОДАЖИ И КЛИЕНТСКИЙ СЕРВИС — ускорение сделок и рост NPS с использованием ИИ.

РОССИЙСКОЕ ПО И OPEN SOURCE РЕШЕНИЯ — анализ рынка российского ПО и открытых решений как основы технологического суверенитета.

Спецформаты:

• Нетворкинг и живое общение — живое общение с участниками и спикерами, мастермайнды, Speed Networking.
• Практические сессии — практикумы с глубоким разбором реальных кейсов по самым актуальным темам цифровой трансформации.
• Выставка технологических решений — экспозиция, где ведущие компании демонстрируют готовые инструменты и кейсы внедрения инноваций в бизнес.

Даты и место проведения: 17- 18 июня, Москва, ВДНХ, Техноград, павильон № 38

Компания Euroports представила планы по созданию Коверхара, крупного промышленного центра для морской ветроэнергетики в Финляндии, призванного удовлетворить растущий спрос на мощность в цепочке поставок в Балтийском море, сообщает offshorewind.biz

План создания финского центра морской ветроэнергетики был обнародован в прошлом году, когда Euroports подписала письмо о намерениях (LoI) с партнерами по проекту морской ветроэнергетики Noatun о создании порта Коверхар в порту Ханко в качестве логистического центра для строительства морской ветроэлектростанции Noatun North с возможностью использования этого центра также и для Noatun South.

Коверхар позиционируется как платформа для организации и долгосрочного промышленного размещения, призванная обеспечить переход от проектной логистики к более стандартизированной и воспроизводимой цепочке поставок для морской ветроэнергетики.

По данным компании, площадка предоставит около 90 гектаров терминальных площадей, доступных для немедленного использования, с потенциалом расширения до примерно 500 гектаров промышленного резерва. Инфраструктура будет включать в себя причалы повышенной прочности с несущей способностью не менее 20 тонн на квадратный метр и глубоководные причалы, что позволит объекту одновременно обрабатывать несколько проектов в области морской ветроэнергетики.

Концепция разработана для поддержки как гравитационных фундаментов (ГФ), так и моноопорных конструкций. Для ГФ компания Koverhar интегрирует на месте производство, включая изготовление бетона, заливку, твердение и хранение, напрямую связанное с причалами. Конструкции диаметром около 40 метров и весом от 10 000 до 12 000 тонн могут быть перевезены без промежуточного транспорта.

Для моноопор центр предоставит возможности для хранения, обработки, предварительной сборки и последовательности работ, адаптированные к требованиям крупномасштабных проектов.

Планировка разработана для оптимизации производственных потоков, с прямой доставкой компонентов с помощью самоходных модульных транспортеров (SPMT) из производственных или складских зон к причалу. Объект также будет поддерживать гибкие конфигурации погрузки, включая боковую и обратную погрузку, в зависимости от стратегий монтажа.

По данным Euroports, интегрированная система призвана уменьшить заторы, минимизировать двойную погрузку и повысить надежность выполнения работ. Компания также подчеркнула роль Коверхара как решения для снижения рисков разработчиков морских ветроэнергетических проектов, предлагая готовую к эксплуатации платформу, общую инфраструктуру для снижения первоначальных капитальных затрат и повышение стабильности графика работ благодаря раннему доступу к портовым мощностям.

Согласно новому отчёту Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA), за 2025 год общие объёмы электроэнергетических мощностей на основе возобновляемых источников энергии (ВИЭ) выросли на 692 ГВт, или 15,5%, и достигли 5 149 ГВт. Отчёт Renewable Capacity Statistics 2026 также показывает, что рост объёмов электроэнергии приходится в первую очередь на ВИЭ — доля источников этого типа составляет 85,6%. На невозобновляемые источники приходится лишь малая часть прироста.

Вопросы энергообеспечения снова становятся объектом всемирного внимания на фоне геополитического напряжения. Эскалация конфликта на Ближнем Востоке вызывает новые опасения по поводу стабильности поставок и волатильности цен на ископаемое топливо. Всё это приводит к тому, что страны мира уделяют ВИЭ больше внимания как способу создать собственные надёжные системы энергообеспечения, которые были бы менее подвержены влиянию международных потрясений. Так как возобновляемые источники энергии доступны внутри каждой страны, требуют мало затрат и могут быть использованы мгновенно, увеличение их доли в национальных системах энергообеспечения может снизить зависимость каждой страны от международного рынка энергоносителей.

Генеральный директор IRENA Франческо Ла Камера прокомментировал отчёт: «В период неопределённости возобновляемая энергетика остаётся стабильной и устойчивой в своём развитии. Это не только свидетельствует о предпочтениях рынка, но и явно показывает надёжность ВИЭ. Децентрализованные системы энергообеспечения с растущей долей ВИЭ и множеством участников рынка более устойчивы по своей структуре. Страны, которые вкладывали средства в переход на возобновляемые источники энергии, легче переживают текущий кризис с меньшим ущербом для экономики. Они лучше обеспечены электроэнергией, а их системы более надёжны и конкурентоспособны».

Как и в предыдущем году, лидером роста стала солнечная энергетика, которая обеспечила 511 ГВт или около 75% от общего прироста возобновляемых мощностей. На втором месте стоит ветровая энергия, добавившая 159 ГВт. В совокупности эти виды энергии составили 96,8% от роста объёмов ВИЭ за прошлый год. На них также приходится наибольшее снижение затрат среди всех типов ВИЭ. Третье место занимает биоэнергия — объёмы выросли на 3,4 ГВт, что составило 2,3% от годового прироста.

Отчёт также подтверждает, что среди стран и регионов, применяющих ВИЭ, есть существенные различия. Как и прежде, лидером является Азиатский регион — его доля от всемирного объёма мощности ВИЭ составляет 74,2%. В 2025 году прирост в нём составил 21,6%, или 513,3 ГВт. В странах Африки был зафиксирован наиболее высокий для них прирост — 15,9%, или 11,3 ГВт, в первую очередь за счёт Эфиопии, ЮАР и Египта. Самый большой региональный темп роста также был зафиксирован на Ближнем Востоке — 28,9%, в первую очередь за счёт Саудовской Аравии.

С точки зрения мирового объёма электроэнергии на основе ВИЭ, ожидаемо продолжает лидировать Азиатский регион с показателем в 2 891 ГВт. На втором месте находится Европа с 934 ГВт. Наименьший объём электроэнергии на основе ВИЭ в 2025 году — 21 ГВт — зафиксирован в странах Центральной Америки и Карибского бассейна. Такое неравенство подчеркивает уязвимость экономик с низкой долей возобновляемых источников энергии и поднимает необходимость увеличения этой доли для поддержания энергообеспеченности.

Главные показатели по технологиям:

• Солнечная энергия: на солнечные фотоэлектрические батареи пришлось 510,3 ГВт из 511,2 ГВт прироста солнечной энергии в 2025 году.
• Возобновляемая гидроэнергия (кроме ГАЭС): в 2025 году наблюдается рост на 18,4 ГВт, и 96% от этого объёма пришлось на Китай. Эфиопия, Индия, Танзания, Бутан, Вьетнам, Канада, Австрия, Индонезия и Непал вместе добавили свыше 0,5 ГВт.
• Ветровая энергия: объём вырос на 14% по сравнению с 2024 годом. В 2025 году прирост составил рекордные 158,7 ГВт. Почти три четверти от этого объёма —119,4 ГВт — пришлось на Китай, а в Индии применение ветровой энергии выросло на 6,3 ГВт.
• Биоэнергия: объём увеличился на 3,4 ГВт. Больше всего использование биоэнергии возросло в Японии, где прирост превысил показатели 2024 года более чем в два раза и составил 1,1 ГВт. На втором месте находится Китай с приростом 0,8 ГВт, а на третьем — Бразилия с 0,6 ГВт.
• Геотермальная энергия: прирост объёма в 2025 году схож с предыдущим годом и составил 1,7%, или 0,3 ГВт. По 0,1 ГВт от этого объёма добавили Филиппины и Индонезия, а остальная часть пришлась на Германию, Турцию и Японию.
• Автономная генерация электроэнергии (кроме стран Евразии, Европы и Северной Америки): объём вырос на 1,7 ГВт, в первую очередь за счёт солнечной энергии — 1,5 ГВт. Ещё 0,2 ГВт от прироста объёма автономной электроэнергии составили различные виды биоэнергии.

/IRENA/

Договоренности «Росатома» и арабского портового оператора DP World подразумевают инвестиции в портовую инфраструктуру, заявил журналистам глава госкорпорации Алексей Лихачев.

«Инвестирование в грузовой флот ледового класса, в портовую инфраструктуру, именно такие договоренности с нашими эмиратскими партнерами существуют», — сказал Лихачев. «Кроме инвестиций, денежных, финансовых инвестиций, мы ожидаем технологических инвестиций», —добавил он, отметив, что DP World обладает современными портовыми технологиями.

Ранее «Росатом» и DP World договорились о создании нового совместного бизнеса, в периметр которого войдет транспортная группа FESCO. Участниками сделки являются «дочка» «Росатома» — ООО «Глобальная логистика», а также DP World Russia FZE и ПАО «Дальневосточное морское пароходство». Речь идет о создании совместного предприятия на базе «Глобальной логистики», в котором российская сторона получит 51%.  Сделка должна получить одобрение правительственной комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций.

/gasandmoney.ru/

Компания «Совкомфлот» в 2026 году получит еще два танкера-газовоза ледового класса Arc7. Об этом, как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», заявил генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов в ходе Международного транспортно-логистического форума.

«В этом году мы планируем получить еще два газовоза такого же класса, и именно эта группировка флота начнет круглогодичное плавание на всем протяжении Северного морского пути, включая восточный сектор», — сказал он.

Игорь Тонковидов отметил, что впервые в истории будет организован круглогодичный сервис: «Это произойдет в первый раз за всю историю человечества. Ранее мы совершали пилотные рейсы, но в навигацию 2026–2027 годов планируется организовать круглогодичный сервис».

Он уточнил, что в первую очередь речь идет о транспортировке сжиженного природного газа (СПГ) в страны Тихоокеанского региона.

Как ранее сообщало ИАА «ПортНьюс», в конце 2025 года был принят в эксплуатацию первый российский танкер для перевозки СПГ «Алексей Косыгин». Судно, построенное на судостроительной верфи «Звезда» (Большой Камень, Приморский край), ходит под государственным флагом РФ и выполняет грузоперевозки в рамках долгосрочного тайм-чартерного контракта с компанией «Арктик СПГ 2».

/portnews.ru/

Специалисты Московского Политеха совместно с Тихоокеанским океанологическим институтом им. В. И. Ильичева ДВО РАН создали робототехнический комплекс для морских исследований методом буксируемой съемки. Аппарат, получивший название «Смарт фиш» (Smart Fish), прошел испытания и применяется в научных экспедициях на Дальнем Востоке и в Арктике, сообщили ТАСС в пресс-службе вуза.

«Конструкция аппарата представляет собой герметичный отсек для исследовательского оборудования с управляющими поверхностями и обтекателями из капралона. Двигаясь за судном на кабель-тросе, «Смарт фиш» собирает гидрологические данные в придонном горизонте и в режиме реального времени передает их оператору на борт, позволяя оперативно корректировать маршрут и зоны измерений. За двенадцать часов работы аппарат способен провести около полумиллиона измерений — против шестидесяти, которые за то же время дает классический метод», — говорится в сообщении.

Первым серьезным заданием для «Смарт фиша» стала многолетняя научная загадка — так называемый арктический оазис в Чаунской губе на Чукотке, где в условиях сурового арктического климата обнаруживались теплолюбивые биоценозы, нетипичные для Восточно-Сибирского и западной части Чукотского морей. Несколько институтов на протяжении многих лет не могли установить причину их существования. «Мы пришли к выводу, что решить эту проблему с помощью классических методов океанологических работ невозможно. Арктическое лето короткое, фрахт научных судов дорогой, и времени на работу остается катастрофически мало. Нужен был высокопроизводительный аппарат, способный покрыть весь залив и дать детальную картину за считаные дни», — рассказал врио директора Тихоокеанского океанологического института Александр Чаркин.

Уже в первой экспедиции с применением нового комплекса загадка была решена. «Смарт фиш» обнаружил гидрологические и геохимические аномалии в двух районах залива, которые при дальнейшем изучении оказались местами субмаринной разгрузки подземных вод гидротермального происхождения. Именно они поставляли в залив тепло и богатый набор биогенных микроэлементов, поддерживавших существование нетипичных биоценозов. Результаты исследования были опубликованы в журнале Communications Earth & Environment издательского портфолио Nature.

Конструкторские работы и производство аппарата выполнили специалисты СКБ «МАМИ» Московского Политеха, который вырос в Передовую инженерную школу дизайна вуза. Ведущим конструктором проекта выступил Марат Дуйсекулов, ведущим макетчиком — Иван Баранов.

/tass.ru/