[1]«Росатом» выдал разрешение китайской судоходной компании Sealegend Shipping (SLG) на проход семи судов по Северному морскому пути (СМП), заявил [2] гендиректор госкорпорации Алексей Лихачев изданию «Страна Росатом».
Он подтвердил планы Sealegend Shipping запустить первый регулярный маршрут в Европу.
«В отличие от предыдущих контейнерных перевозок, которые носили во многом экспериментальный или разовый характер, программа на 2026 год предусматривает полноценное линейное сообщение с отправлением судов каждую неделю в течение навигационного сезона», — сказал Лихачев.
Он уточнил, что контейнеровозы будут ходить из Китая в Европу по расписанию с августа по октябрь, если позволит ледовая обстановка. Китайская компания запланировала восемь рейсов семи контейнеровозов малого и среднего класса.
Глава «Росатома» отметил, что «раскатка» Северного морского пути происходит на фоне кризиса в Ормузском проливе. «На фоне такой логистической и политической неопределенности инициатива китайской компании стала очередным подтверждением растущей востребованности нашего арктического маршрута и закономерным этапом развития СМП, становящегося полноценной транспортной артерией мирового значения», — считает Лихачев.
Он также сообщил, что грузовой поток между портами Китая и России составляет уже почти 15% всех перевозок по Северному морскому пути и к 2030 году должен составить 20 млн т. В прошлом году «Росатом» и китайская New New Shipping создали [3] совместное предприятие по строительству контейнеровозов для перевозок по этому пути.
Как писало [4] издание Global Times со ссылкой на Китайскую ассоциацию судовладельцев (CSA), навигационный период в Арктике в этом году продлится с конца июля до конца сентября и ряд судоходных компаний уже обновил официальное расписание рейсов. Компания Sealegend Shipping, в частности, отправит судно Dubai Tower из порта Циндао (провинция Шаньдун, Восточный Китай) 7 августа. Оно должно прибыть в британский порт Феликстоу, совершив 30-дневный переход через полярные воды.
По данным CSA, в течение навигационного сезона суда будут отправляться в рейсы отдельными группами, соединяя крупные порты Китая и совершая прямые заходы в ключевые европейские порты-хабы.
Как отмечают в CSA, арктический маршрут обладает значительными преимуществами по сравнению с традиционными путями через Суэцкий канал и мыс Доброй Надежды. Расстояние от китайских портов до ключевых европейских портов на Балтике сокращается почти на треть. Кроме того, этот маршрут позволяет избежать прохождения через зоны повышенного риска, в частности через Красное море и Малаккский пролив.
Компания New New Shipping Line Co., один из операторов маршрута, сообщила, что общее время в пути по арктическому маршруту меньше, чем по традиционным морским путям. Так, рейс из Шанхая в Санкт-Петербург через Суэцкий канал занимает от 38 до 45 дней, тогда как через Арктику время в пути сокращается до 23–25 дней, уточнили там.
/www.rbc.ru/ [5]