[1]
На норвежской судостроительной верфи Vard сообщили, в ближайшее время судно пройдет испытания на загрузку и остойчивость (способность плавучего средства противостоять внешним силам, вызывающим его крен и возвращаться в состояние равновесия по окончании возмущающего воздействия – ред.), а затем отправится в норвежский порт Хортен для подготовки к автономной эксплуатации.
Длина Yara Birkeland составляет 80 м, ширина — 15 м, вместимость — 120 TEU.
Контейнеровоз будет задействован на доставке продукции Yara с завода в Порсгрунне в порты Бревик и Ларвик.
В компании рассчитывают, что переориентация груза с автотранспорта на морскую транспортировку уменьшит уровень шума и выбросов. Судно оснащено ключевыми технологиями Kongsberg, которые обеспечивают дистанционное и автономное управление, а также электроникой, аккумуляторной и силовой установками разработки Kongsberg.
Ранее ЭлектроВести писали [2], что датская компания Maersk, специализирующаяся на морских грузовых перевозках и обслуживании портовых терминалов, мировой лидер в сфере контейнерных перевозок (доля рынка: 18%) не планирует использовать СПГ для заправки своих судов, заявил генеральный директор Сорен Скоу, отвечая на вопросы во время презентации отчета за третий квартал.