[1]
В Красноярске начались испытания уникального беспилотного летательного аппарата (БПЛА, дрон) «Сигма». В отличие от аналогов, «Сигма» умеет вертикально взлетать и обладает искусственным интеллектом.
Дорога в небо
Шесть лет назад на базе студенческого конструкторского бюро Сибирского федерального университета (СФУ) образовалась группа студентов, которые увлекались авиамоделированием и системами автоматического проектирования. Были созданы первые беспилотные аппараты, с их помощью разработчики стали оказывать услуги по аэрофотосъемке. В 2012 году молодые специалисты и педагоги создали компанию, разработавшую линейку беспилотных летательных аппаратов. Первым серийным аппаратом была «Дельта», применяемая преимущественно для нужд геологии, затем «Гамма» — настоящая летающая лаборатория массой 50 кг.
В те годы красноярские авиаконструкторы запускали дроны в небо с помощью пневмопушки или катапульты. Однако запустить такой аппарат мало — надо еще уметь его посадить. Сначала посадка осуществлялась на парашюте, и это делало БПЛА зависимыми от погодных условий, — ведь при парашютной посадке БПЛА могло занести далеко от предполагаемой точки приземления.
«В 2015 году был контракт на поставку наших аппаратов в Африку. Тогда же пришли к выводу, что в условиях нехватки аэродромов нужен иной способ вывода аппарата в небо. Так пришли к созданию модели «Сигма» — вертикальный взлет не требует аэродромной площадки, да и посадка гораздо лучше контролируется. Это особенно важно для дронов с дорогой полезной нагрузкой», — сказал исполнительный директор красноярской компании Дмитрий Бондаренко.
Особенно актуальна «Сигма» для Арктики — это подчеркнул Владимир Макаров, директор института геологии, горного дела и геотехнологий СФУ, выступивший на прошедшем недавно в Красноярске Северном форуме. Именно Арктику характеризуют бескрайние просторы, суровые условия и отсутствие развитой аэродромной сети.
Умный дрон
Разработчики говорят, что одна из особенностей красноярских беспилотников — внедрение элементов самодиагностики во все электронные узлы комплекса: навигационные системы, регуляторы двигателей, сервоприводы, средства связи. Кроме того, в них применяются специализированные протоколы интерфейсов, защищающие устройство от помех.
Управляет гибридным БПЛА автопилот, тоже разработанный самостоятельно. Красноярские специалисты внедрили в комплекс управления беспилотниками нейросеть, которая позволит расширить возможности «Сигмы». По сути, это искусственный интеллект, испытанный на беспилотных автомобилях. Нейросеть сможет распознавать образы, например, дым от лесных пожаров, идентифицировать людей или машины. За рубежом есть подобные разработки. Зимой 2018 года появились новости, что ВМС США собираются внедрить нейросеть в электронный комплекс управления дронами. Якобы она позволит устройствам адаптироваться к особенностям общения и коммуникации людей, в частности, понимать жесты.
/tass.ru/ [2]